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3 de março de 2020

Suspenderam meu direito de voar, e agora?



Uma das coisas que apavora um piloto é ficar sem voar. Ter seu direito de voar suspenso ou até mesmo cassado é um dos motivos impedem o piloto de exercer sua profissão. Você sabe em quais são as circunstâncias que podem levar a suspensão, ou até mesmo a cassação definitiva do Certificado de Habilitação Técnica (CHT), impedindo assim o piloto exercer sua profissão? Será possível reverter essa situação? Como?
Nesse post vamos falar sobre esse assunto!


27 de fevereiro de 2020

All Nippon Airways treinará mecânicos de avião usando óculos e software de realidade virtual.

A All Nippon Airways (ANA), uma das maiores companhias aéreas japonesas, introduzirá novos treinamento de pessoal baseados em realidade virtual (VR). Os novos equipamentos são projetados para ajudar seus mecânicos a identificar e prever riscos futuros, além de melhorar a segurança em todos os aspectos da operação da aeronave. 



Este anúncio é o mais recente passo da ANA para aprimorar o treinamento de seus funcionários, a partir do uso de sistemas avançados de VR. O novo sistema de treinamento de segurança usará cenários modelados em 3D a partir de lugares reais, como hangares ou a pista do aeroporto, para recriar situações do mundo real.

18 de fevereiro de 2020

Cancelamento rotas para Quito e Orlando devido paralização do 737 MAX, GOL

Ainda sob os efeitos da paralisação do Boeing 737 MAX, a GOL encerrará as rota para Quito e Orlando no primeiro trimestre do ano.



A partir do dia 1º de Abril as rotas entre São Paulo e Quito, no Equador, e entre Fortaleza e Orlando, na Flórida, não serão mais operadas. Fontes comentam que a decisão tem relação com a falta de viabilidade comercial dos voos, após a parada do Boeing 737 MAX, prestes a completar um ano.
A companhia era a única brasileira a operar no Equador e também tinha exclusividade no voo de Fortaleza para Orlando. No entanto, já não é possível comprar passagens para esses voos através de nenhum canal de venda.

Passageiro por pouco não engole um parafuso em refeição de voo da Singapore Airlines

Um passageiro que viajou em uma suíte de luxo a bordo do Airbus A380 da Singapore Airlines teve uma desagradável surpresa durante sua refeição.



Airbus A380 da Singapore Airlines

Parafuso Sopa Refeição A380 Singapore
A viagem ocorria na rota de Cingapura para Auckland (Nova Zelândia) no dia 1º de janeiro desse ano, quando o passageiro Will teve a surpresa ao se alimentar.
Ao tomar um pouco de sua sopa de abóbora e cogumelos, sentiu um item afiado em sua boca e logo descobriu se tratar de um parafuso de metal.

Compensação e investigação

A experiência era extremamente agradável até o incidente, conforme Will relata em seu reporte da experiência de voo. Ele estava viajando em uma das luxuosas suítes dos Airbus A380 da Singapore Airlines.

Aviação de Portugal cresce comparada a aviação chinesa devido efeito devastador do coronavírus.

O mercado de aviação da China, projetado para ultrapassar os EUA nesta década e se tornar o maior do mundo, encolheu tanto devido ao surto de coronavírus que caiu do terceiro para o 25º lugar, atrás de Portugal.

China

787-9 decola de Hong Kong – Foto: Jed Chang via Wikimedia Commons

A análise surpreendente foi revelada pela Bloomberg, com base em dados da OAG. Segundo ela, as companhias aéreas reduziram a capacidade por causa da epidemia centrada na província de Hubei, deixando a indústria cambaleando.
Cerca de 1,7 milhão de assentos – quase 80% da capacidade – foram retirados entre 20 de janeiro a 17 de fevereiro por transportadoras em todo o mundo. Enquanto isso, as companhias aéreas chinesas cortaram 10,4 milhões de assentos no mercado interno.
O gráfico abaixo demonstra os cortes de oferta de assentos no mercado internacional de doméstico chineses. A redução impressiona.

3 de fevereiro de 2020

Você sabe o por que os motores do Boeing 737 são “achatados” em sua parte inferior?

Ao olhar para um Boeing 737 da série Classic ou Next Generation (NG), você certamente notará que seu motor é diferente. O Simple Flying publicou uma matéria esclarecendo esse assunto, afinal por que isso acontece?

Motor Boeing 737
Boeing 737NG da GOL equipado com motor CFM-56-7 © Boeing
Tudo começa quando o primeiro Boeing 737, o -100 foi lançado em meados dos anos 60. Naquela época, praticamente todos os aeroportos do mundo contavam apenas com escadas e o serviço de carregamento da aeronave era quase todo manual.

A comida (catering) entrava nas mãos de funcionários, que subiam a escada, assim como a carga e as bagagens eram colocadas no porão de maneira manual, igual se carrega um caminhão. Sendo assim, o 737 foi desenhado pela Boeing para ser baixo, de maneira que não fosse necessário uma escada alta ou algum equipamento para carregar o porão.